O ano de 2008 foi marcado por diversos acontecimentos importantes em todo o mundo. Na área de tecnologia, um dos marcos foi o lançamento do IDEA (International Design Excellence Awards) 2008, uma premiação que reconhece e celebra o melhor do design em diversos setores, como produtos, comunicação visual, embalagens e muito mais. O IDEA 2008 trouxe à tona algumas das mais inovadoras e criativas criações do ano, destacando o talento e a visão de designers de todo o mundo. Com uma rigorosa avaliação por parte de um júri de especialistas renomados, o IDEA 2008 serviu como vitrine para o que havia de mais contemporâneo e inspirador na área do design naquele momento. Neste artigo, vamos explorar em detalhes alguns dos destaques do IDEA 2008 e como essa premiação ajudou a impulsionar a indústria do design para novos patamares de excelência e criatividade.

Além do 500X, a 500L ainda ganhou uma variante aventureira leve – a Trekking – e uma versão de 7 lugares a Living. Em 2009, a Fiat introduzia na minivan o câmbio automatizado Dualogic – primeiramente na versão mais cara – a Adventure. O câmbio permitia mudanças manuais e modo Sport, esse tipo de câmbio não tinha a função “creeping” e por isso não deslocava o veículo quando em Drive, sem acelerar. Da mesma forma, numa rampa, devia-se pisar no freio para manter o carro, pois ele virtualmente voltava, mesmo engatado. Em meados de 2006, a Fiat apresentava a versão aventureira da minivan Idea – a Idea Adventure.

Além disso, a minivan recebia o sistema de bloqueio eletrônico do diferencial, que comercialmente era conhecido como Locker, que era parte do sistema ELD – Electronic Locker Differential.  CarroSP idea 2012  ao condutor selecionar manualmente essa função para que a tração de uma roda patinando passasse para a outra, em terra firme, o que ajudava a sair dos atoleiros. Fora esse aumento na suspensão, a minivan recebia caixas de rodas com aplique preto, e uma faixa nas portas também na mesma cor. O visual externo era idêntico ao da versão europeia, e incluía também o bom espaço interno e as medidas generosas – a minivan nacional tinha 3,93 metros de comprimento, 1,69 de largura, 1,68 de altura e 2,51 metros de entre-eixos. O porta-malas tinha 380 litros de capacidade, o que era bom se comparado com a média. No mercado europeu, a substituta chegou em 2012 e vinha da família do pequenino 500 e que atendia pelo nome de 500L – que também ganhou um irmão aventureiro, o 500X.

A primeira – e única – atualização de estilo da minivan, chegou em 2010, já como linha 2011, e trazia como novidades a dianteira que ganhava novos faróis com direito a bloco elíptico e para-choque mais dinâmico e moderno. Já a traseira trazia uma nova tampa para o porta-malas mais lisa e com apenas um friso que ostentava o logo da Fiat. No mercado europeu, a minivan derivada do hatch Punto apareceu para os italianos em 2002. O visual era simples e simpático, com linhas bem retas e ampla área envidraçada – aumentando a sensação de espaço interno.

E trazia um painel com um visual um tanto quanto exótico, mas cheio de porta-trecos e nichos para acomodar bugigangas e cluster central. Esse “novo motor” era na verdade o antigo propulsor Tritec, que foi desenvolvido pela pela BMW e Chrysler para uso na MINI e PT Cruiser, respectivamente. Além do propulsor 1.6 16v a Fiat também desenvolveu o 1.8 16v que rendia 132 cv no etanol e 130 cv na gasolina. Esse motor é utilizado até hoje – salvo algumas melhorias – nas versões topo de linha do Fiat Argo, Cronos e versão de entrada da picape Toro e do Jeep Renegade. Se você nunca tinha visto uma minivan esportiva, nós te apresentamos a Fiat Idea Sporting. A versão foi exibida pela primeira vez em 2011, e passou a ser parte integral da gama Idea no Brasil.

A versão esportiva, contava com o motor 1.8 E.torQ e podia ainda contar com o câmbio automatizado Dualogic. Porém, o sistema era limitado a 20 km/h e não funcionava bem quando acima disso, sendo necessário seu desligamento. Era um recurso interessante – tanto é que a Fiat ainda utiliza esse sistema na picape Strada – que está em vias de ser substituída. Já no mercado europeu, a minivan foi substituída pela minivan 500L e pela variante aventureira o 500X – ambos derivados do 500. Futuramente, a Fiat deve desenvolver um SUV compacto que vai ocupar um posto vago deixado pela Idea, e no caso de quem precisar de mais espaço, um SUV de 7 lugares deve vir derivado da Fiat Toro, ou do braço norte americano – a Jeep. As lanternas traseiras recebiam um novo desenho externo, e um design mais moderno internamente, com direito a luzes de LED – sendo o primeiro veículo nacional a ter um item assim de série.

Idea 2008: Inovação e Qualidade no Design Automotivo

O design inovador da Idea 2008

A Idea 2008 foi um marco no design automotivo, apresentando linhas modernas e arrojadas que se destacavam em meio aos demais carros da época. Com um visual único, a Idea 2008 conquistou admiradores e se tornou referência em inovação no setor automotivo.

A qualidade dos materiais utilizados na Idea 2008

Além do design inovador, a Idea 2008 se destacava pela qualidade dos materiais utilizados em sua fabricação. Com acabamentos refinados e duráveis, o carro demonstrava um cuidado especial com a escolha de cada componente, garantindo não apenas um visual atraente, mas também uma durabilidade e resistência incomparáveis.

O conforto e a praticidade da Idea 2008

A Idea 2008 foi planejada pensando no conforto e na praticidade dos seus ocupantes. Com amplo espaço interno, bancos ergonômicos e diversos compartimentos de armazenamento, o carro proporcionava uma experiência única aos motoristas e passageiros, tornando cada viagem uma verdadeira comodidade.

O desempenho e a eficiência da Idea 2008

Além do design inovador e da qualidade dos materiais, a Idea 2008 também se destacava pelo seu desempenho e eficiência. Com um motor potente e econômico, o carro oferecia uma condução suave e ágil, garantindo uma experiência de direção única e satisfatória para os seus proprietários.

A segurança e a tecnologia embarcada na Idea 2008

A segurança sempre foi uma prioridade para a Idea 2008, que contava com diversos recursos e tecnologias para garantir a proteção dos ocupantes em caso de colisões ou acidentes. Além disso, o carro também oferecia uma gama de itens de tecnologia embarcada, como sistema de som integrado, conexão Bluetooth e comandos de voz, proporcionando conforto e entretenimento durante o uso.

Considerações finais

A Idea 2008 foi um verdadeiro marco no design automotivo, combinando inovação, qualidade, conforto, desempenho, segurança e tecnologia de forma singular. Com um conjunto de atributos impecáveis, o carro se tornou um sucesso de vendas e uma referência no mercado, conquistando admiradores e se destacando como um verdadeiro ícone da indústria automobilística.